سیتروئن C۴

برای امروز به معرفی یکی از مدل های شرکت سیتروئن می پردازم که شاید در آینده در خیابان های ایران تردد کند.

سیتروئن C۴ هاچ بک خودرویی مناسب برای خانواده های کم جمعیت است . سیستم تهویه هوای جدید ، فرمان چند منظوره و شیشه های چند لایه از جمله پیشرفت هایی هستند که شرکت سیتروئن بر روی این مدل قرار داده است تا دیگر رقبا از این ماشین غافل نشوند. همچنین موتور و گیربکس با عملکرد عالی و طراحی داخلی زیبا و متفاوت از دیگر امتیازات این خودرو به شمار می رود. این خودرو یک گزینه وسوسه انگیز برای دوستداران داشتن یک خودرو می باشد.

C۴ هاچ بک با سه موتور بنزینی ( ۴/۱ ، ۶/۱ و ۰/۲ لیتری ) و سه موتور دیزل ( HDi ۱/۶ با دو توان ۹۲ و ۱۱۰ اسب بخار و HDi ۲/۰ ) عرضه می شود. در مدل پایه از موتور 4/1 لیتری بنزینی استفاده شده که توانی معادل ۹۰ اسب بخار را تولید می کند این موتور برای رانندگی در شهر و ترافیک شهری ایده آل و مناسب ام خارج از شهر و در جاده های اصلی حرف زیادی برای گفتن ندارد موتور۶/۱ لیتری بنزینی عملکرد بهتری را در شرایط مختلف نسبت به موتور ۴/۱ لیتری دارد اما مشکلی که تمام مدل های این ماشین با آن دست و پنجه نرم می کنند عملکرد جعبه دنده هنگام تعویض به دنده عقب است در این حالت با نوعی شکاف غیر عادی روبرو می شوید که جای تعجب را با توجه به عملکرد خوب جعبه دنده در دنده های دیگر دارد  البته با توجه به اینکه در طول حرکت یک خودرو کمتر احتیاج به تعویض دنده به دنده عقب می شود نمی توان این مشکل را به عنوان یک مشکل اساسی در عملکرد کلی ماشین دانست. موتور درون سوز دیزل HDi ۱/۶ با دو توان ۹۲ و ۱۱۰ اسب بخار برای خانواده های صرفه جو بهترین گزینه است به طوری که مصرفی معادل ۵/۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد اما موتور HDi ۲/۰ پر قدرت ترین عضو گروه دیزل ها است با این موتور سرعت گرفتن و سبقت گرفتن از دیگر ماشین ها به راحتی صورت می گیرد.

در تابستان ۲۰۰۶ از طرف سیتروئن صحبت هایی در مورد سیستم تعویض دنده الکترونیکی و لزوم استفاده از آن شد این سیستم به راننده امکان می دهد که هم به صورت اتوماتیک و هم به صورت دستی به تعویض دنده بپردازد.

C۴ توازن خودرو هایی مثل اپل آسترا یا فورد فوکوس را ندارد اما در عین حال به عنوان نماینده شرکت سیتروئن در مسابقات رالی شرکت می کند در عین حال از پسر عموی خودش یعنی پژو ۳۰۷ بهتر است در هنگام رانندگی مشکل خاصی نمی تواند آرامش راننده را بهم بزند مگر اینکه ماشین داخل گودال یا چاله برود. هنگامی که راننده در سرعت های بالا به ناگهان ترمز شدیدی کند چراغ های اعلام خطر سریعا روشن می شوند در کل این خودرو برای خانواده هایی که به صورت روزانه از ماشین استفاده می کنند خودروی مناسب و راحتی است.

فضای زانو در صندلی های عقب برای دو سرنشین بالغ مناسب است اگرچه فضای پا مقداری تنگ است هم ارتفاع داخلی ماشین و هم فاصله عرضی ماشین به اندازه کافی مناسب است که راننده و سرنشینان احساس ناراحتی نکنند اگر بر روی صندلی عقب دو فرد بالغ بنشینند فرد سوم جز یک کودک نمی تواند باشد فاصله بین دو محور جلو و عقب نسبت به دیگر محصول سیتروئن XRara افزایش پیدا کرده که به افزایش فضای داخلی کمک کرده است. از ورود سر و صدای محیط به داخل اتاق ماشین به خوبی جلوگیری شده است فقط گاهی اوقات و در سکوت کامل صدای موتور قابل شنیدن است.

فضای بار ۳۲۰ لیتری این خودرو آن را به یک خودروی جادار در این کلاس تبدیل کرده است در صندوق عقب یک تقسیم کننده به صورتی زیرکانه جاسازی شده است تا از حداقل فضا حداکثر استفاده شود در این تقسیم کننده محل قرار دادن نوشیدنی ها در کنار دریچه های تهویه است تا نوشیدنی ها در فصل گرما همچنان سرد بمانند از این محل ها زیاد می شود پیدا کرد مثلا محلی برای قرار دادن دستکش یا محلی برای گذاشتن خودکار یا نگه دارنده عینک.

این ماشین در چهار سطح تجهیز اتی  LX ، SX ، VTR و EXCLUSIVE عرضه می شود در سطح LX تجهیز اتی چون فرمان چند منظوره ، نمایشگر نیمه شفاف دیجیتال ، سیستم کروز کنترل ، محدود کننده سرعت ، دکمه های شیشه بالا بر به صورت تک لمسی و کامپیوتر چند منظوره مسافرتی ، پخش کننده رادیو و CD ، شش ایربگ ، ترمز ضد قفل با تکنولوژی EBD و EBA و قفل کنترل از راه دور مرکزی با سیستم بازشونده اتوماتیک ، در سطح SX علاوه بر تجهیزات قبلی تجهیزاتی چون تهویه مطبوع  ( با فیلتر تجدید هوا ) ، فرمان چرمی ، رینگ های ۱۶ اینچ و چراغ مه شکن جلو ، در سطح VTR سیستم تهویه مطبوع دیجیتال دو قسمتی ،  برف پاک کن های اتوماتیک شیشه جلو ، پرژکتور اتوماتیک ، تنظیم کننده اتوماتیک آینه عقب ، رینگ های ۱۷ اینچ و دستگیره های هم رنگ بدنه اضافه شده است اما بالاترین کلاس که EXCLUSIVE نام دارد شامل پنجره های لایه ای کناری ، هشدار دهنده ، پرژکتورهای زنون دو منظوره هدایتی ، سنسورهای پارک عقب ( سنسورهای جلو جز تجهیزات اضافی هستند ) و CD چنجر اتوماتیک ۵ تایی.

راننده از ارگونومی و راحتی استفاده از ادوات و تجهیزات داخل ماشین تعجب خواهد کرد طراحی داخلی ماشین با هدف استفاده هر چه راحتر راننده از سیستم ها و امکانات داخل ماشین بوده است در این خودرو خبری از صفحه کیلومتر شمار متداول که روی اکثر خودروهاست نیست و به جای آن از سه نمایش گر LCD در مکان های مختلف استفاده شده است اولین نمایشگر که بر روی داشبورد و به صورت یک قسمت تقریبا جداگانه است به نمایش سرعت ، دمای موتور ، جزئیات سفر و میزان سوخت باقیمانده می پردازد این نمایشگر بر خلاف اکثر نمایشگرهای درون خودرو با تابش نور خورشید حتی به صورت مستقیم کم رنگ یا ناخوانا نمی شود شرکت سیتروئن برای این LCD سیستمی استفاده کرده است که با استفاده از سنجش نور     محیط میزان کانتراست نمایشگر را تنظیم می کند البته این ویژگی برای هر سه نمایشگر می باشد. دومین LCD در وسط داشبورد و زیر دریچه های کولر قرار دارد و به نمایش ایستگاه های رادیو ، دمای بیرون ماشین و زمان می پردازد. در نهایت سومین نمایشگر که در بالای فرمان قرار دارد وظیفه نمایش دور موتور را بر عهده دارد این نمایشگر در حالت معمولی به رنگ نارنجی است ولی وقتی دور موتور بیش از حد افزایش یابد جهت هشدار به راننده به رنگ قرمز در می آید. اما مهمترین تغییری که در کابین مشاهده خواهید کرد ،  فرمان است این فرمان از دو قسمت تشکیل شده است قسمت اول مرکز فرمان است و بر خلاف تمامی فرمان ها این قسمت ثابت است بر روی این قسمت کلید های فراوانی وجود دارد که برای کنترل رادیو و CD ، کامپیوتر سفری و کروز کنترل استفاده می شوند قسمت بعدی که در تمام خودرو ها به صورت مشترک است حلقه اطراف قسمت مرکزی است که متحرک است در کل سیستم فرمان این ماشین به صورتی است که با چرخاندن حلقه فرمان قسمت مرکزی بدون هیچ حرکتی در جای خود ثابت می ماند.

این خودرو در آزمایش تصادف که توسط کارشناسان Euro NCAP انجام شده توانسته 5 ستاره ایمنی را به خود اختصاص دهد که بالاترین امتیاز از طرف Euro NCAP است و در کلاس این خودرو بسیار خوب است. تمام مدل ها به صورت استاندارد دارای ۶ ایربگ ( ثابت بودن مرکز فرمان منجر به این شده است که ایربگ راننده با طراحی خاصی ساخته شود که گفته می شود این طراحی خاص حفاظت بهتری را از جان راننده دارد ) ، ترمز ضد قفل ، سیستم الکترونیکی پخش نیروی ترمز ، ترمز کمکی و کمربند ایمنی پیش کشنده هستند. استفاده از شیشه چند لایه موجب شده شیشه به اندازه ای محکم شود که در برابر ضربات دزدان برای شکستن شیشه حتی تا ۳۰ ثانیه مقاومت کند.

سخن آخر :

در سایت رسمی شرکت سایپا از این خودرو به عنوان محصول آینده سایپا نام برده شده است عکسی که در سایت سایپا از این خودرو به نمایش گذاشته شده بیانگر گونه هاچ بک این خودرو است اما صحبت هایی در مورد تولید گونه ناچ بک این خودرو در ایران همزمان با تولید آن در چین به گوش می رسد. اگر قرار باشد این خودرو جایگزین خودروی زانتیا باشد � البته با توجه به معرفی گونه فیس لیفت شده زانتیا توسط سایپا تقریبا دور از انتظار است که این خودرو به این زودی ها جایگزین زانتیا شود � به عنوان یک جایگزین مناسب با امکانات بیشتر می تواند دوستاران سیتروئن در ایران را خشنود و راضی کند.

منبع : Parkers